淺談不銹鋼復合板在電梯行業的應用

伴隨著金屬材質價錢持續增漲，造成電梯轎廂生產商的費用工作壓力劇增。為了更好地減少產品成本，各生產商及零部件經銷商都是在主動找尋性價比高較高的板材，而不銹鋼復合板是在其中可選擇的一種。

不銹鋼復合板歸屬于雙金屬復合板的一種，是以一層偏厚的便宜金屬材料防水卷材（如熱鍍鋅板）做為板材，再以一層較薄的不銹鋼卷材（如304）做為基材，根據一定的接口方式復合型成一體的獨特板材，實體如下圖1 所顯示。現階段主要是使用在器皿儲存罐、建筑裝飾設計、家用電器裝飾設計等行業領域，而在電梯行業中的運用并不是很多。文中將以304 不銹鋼板與熱鍍鋅復合板做為基本，簡短地詳細介紹不銹鋼復合板的有關特性及在電梯行業的運用。

圖1 不銹鋼復合板實體正反兩面

不銹鋼復合板的生產工藝流程

雙金屬復合板的普遍復合型方法有鑄造復合型、發生爆炸復合型、熱扎復合型等。伴隨著粘接技術性的發展趨勢，根據纖維材料粘接膜將熱鍍鋅板和不銹鋼板材粘接產生的不銹鋼復合板，已被一些板材生產商把握，其結構示意圖如下圖2 所顯示，各層薄厚見表1。

圖2 不銹鋼復合板的構成平面圖

表1 不銹鋼復合板各層薄厚

根據粘接技術性所制造的不銹鋼復合板，其生產工藝流程為，最先各自展開鍍鋅板卷及不銹鋼卷，開展防銹處理、脫油等清理工作，將外表的銹跡、油漬等清理整潔，隨后將清理后的板材開展烘干處理，除去表層殘存的清潔液，這一部分可以稱之為預備處理環節。接著各自在清潔完的板材上，涂一層液體膠（一般為聚脂粘接劑）。熱鍍鋅板點膠后，先要加溫烘干處理，開展預干固；而不銹鋼板材點膠后，將與一層高分子材料膜開展復合型，并將熱鍍鋅板和含有高分子材料膜的不銹鋼板材開展擠壓成型復合型。以后對復合型后的板材開展烤制，使熱鍍鋅板和不銹鋼板材根據粘接層詳細復合型成一體，這一歷程稱之為粘接復合型環節。最終，將烤制后的復合板根據常溫下制冷，并貼上板材防護膜，再次回卷為防水卷材，后面按必須開展裁剪，圖3 為復合板的生產工藝流程平面圖。

圖3 復合板生產工藝流程平面圖

不銹鋼復合板的板材特性

現階段，因為不銹鋼復合板在電梯行業的運用仍較少，因而必須對復合板的有關特性開展認證，以確定是不是能達到電梯行業的運用規定。下邊我將從板材物理性能及生產加工特性兩層面，對復合板的板材特性開展簡易詳細介紹。

板材物理性能

對不銹鋼復合板開展包邊的96 鐘頭的中性化鹽霧試驗，表層無顯著浸蝕狀況，如下圖4 所顯示。

圖4 96 鐘頭中性鹽霧對比分析

根據拉伸實驗，不銹鋼復合板的抗壓強度在400MPa上下，與鋁合金板的抗壓強度貼近，工作溫度和溫度轉變對抗壓強度危害較小。而雙層板材的抗張強度在14kN/m上下，鹽霧試驗對抗張強度危害比較大，經96 鐘頭鹽霧試驗后的抗張強度減少至8.4kN/m 上下。不銹鋼板面的里氏硬度在350 ～400HLD 上下，強度較軟，工作溫度、環境濕度和耐腐蝕對其危害并不大。

板材生產加工特性

在電梯行業中，零部件關鍵以鈑金加工廠為主導，因而復合板的板材生產加工特性將關鍵緊緊圍繞裁剪、冷沖壓、光纖激光切割、鈑金折彎成型等步驟開展檢測。

⑴裁剪及冷沖壓。裁剪及冷沖壓這兩個工藝流程的目地，全是使板材分離出來，因而一同開展剖析。通過對樣品開展研發，裁剪及冷沖壓這兩個工藝流程的生產實際效果與一般熱鍍鋅板及不銹鋼板材并無顯著差別，均能順利地開展開料，研發試品如下圖5 所顯示。

圖5 剪沖加工工藝的研發試品

⑵光纖激光切割。激光打標機應用一般304 不銹鋼板的主要參數設置對復合板開展研發，發覺應用一次激光切割沒法徹底透過板材，而應用二次激光切割雖能透過板材，但創口邊沿發生較多的毛邊及其邊沿變黑等外型欠佳問題，小編覺得緣故有可能有二點：①針對不一樣金屬材料板材，激光打標機所采用的主要參數有所區別，而不銹鋼復合板由2種不一樣金屬所構成，因而無論應用如何的板材或基材的主要參數，均不能做到較優良的分割實際效果；②復合板正中間的纖維材料粘接層，會對激光器的光線造成一定的透射，危害光線精密度，造成創口邊沿造成毛邊及變黑等問題，研發試品如下圖6 所顯示。

圖6 激光器加工工藝的研發試品

⑶鈑金折彎成型。因為不銹鋼板及熱鍍鋅板的抗拉強度有一定的差別，不銹鋼板的回彈力趨向比熱鍍鋅板要好，彼此之間存有互相影響的狀況，因而依照一般的鈑金折彎方法，復合板的成型視角普遍現象一定的誤差。小編與生產車間持續調節鈑金折彎加工工藝，發覺根據有效提升數控折彎機的鈑金折彎工作壓力，應用小視角折彎機模具這2種方法，可以改進復合板成型視角欠佳的問題，前后左右的比較實際效果如下圖7 所顯示。

圖7 調節前后左右鈑金折彎實際效果比照

不銹鋼復合板在電梯行業的運用

對電梯行業來講，粘接型不銹鋼復合板是一種具備優良應用前景的金屬材料板材。其相對性一般304、430、439 等不銹鋼板板材來講，價錢具有一定的優點；與此同時由于其基材為304，有著較好的抗腐蝕工作能力，也可以達到一部分顧客“既必須不銹鋼板的外形實際效果，也必須成本低”的要求，因而非常值得各生產商及經銷商試著引進應用。

但根據復合板板材的特性與一般金屬材料板材存有一定的差別，電梯轎廂生產商必須融合本身生產制造具體情況才可以高效地避開其缺陷，例如，光纖激光切割應用剪沖加工工藝替代；提升產品構造，撤銷不銹鋼封頭降低鈑金折彎邊等方法，可以有效的防止復合板在生產過程中具有的缺陷。根據持續研發，綜合性費用及生產加工難度系數考慮到，小編覺得門邊框、壁板、門承重梁等構件可以試著應用復合板開展取代。

除開制作工藝問題之外，小編覺得在復合板運用全過程中也有3 點必須留意：⑴因為粘接型復合板并非傳統板材，其價錢沒法開展參照，因而必須使用人與板材經銷商緊密溝通交流，立即掌握板材價錢的變化；⑵現階段能生產制造粘接型復合板的板材經銷商并不是很多，使用人必須提早評定很有可能具有的供應風險性；⑶因為復合板在電梯行業運用時間尚短，必須持續檢驗當場的具體運用狀況。

結語

伴隨著不銹鋼復合板生產技術的飛速發展，其應用面愈來愈廣，有關制作工藝的科學研究也日趨增加。做為一種能兼具性能指標和原材料費用的金屬材料板材，針對成本費的壓力持續增加的電梯行業而言是一個全新升級的挑選，小編期望借助這篇文章給有關閱讀者們產生一些新的啟迪。

——節選自《鈑金與制作》 2021年第8期